ASTM D2758-94(2009)
使用發動機功率計測試發動機冷卻劑的標準試驗方法
Standard Test Method for Engine Coolants by Engine Dynamometer
- 標準號
- ASTM D2758-94(2009)
- 發布
- 1994年
- 發布單位
- 美國材料與試驗協會
- 當前最新
- ASTM D2758-94(2009)
- 引用標準
- ASTM D1121 ASTM D1287 ASTM D1384 ASTM G1
- 適用范圍
- 該測試方法提供了一種實驗室技術，能夠重現冷卻液在發動機實際運行條件下遇到的復雜環境應力。該測試方法改進了對玻璃器皿和模擬服務測試的辨別力，并改進了與現場服務的相關性。盡管該測試方法對于開發滿足更高使用要求的冷卻劑特別有價值，但仍需要進行現場測試以完全評估冷卻劑性能。
1.1 該測試方法涵蓋了全面的清潔發動機測試，旨在評估發動機的腐蝕保護和抑制劑穩定性模擬重型駕駛條件下的冷卻劑。
1.2 以 SI 單位表示的數值應被視為標準。括號中給出的值僅供參考。
1.3 本標準并不旨在解決與其使用相關的所有安全問題（如果有）。本標準的使用者有責任在使用前建立適當的安全和健康實踐并確定監管限制的適用性。具體危險說明見第 6 節。
ASTM D2758-94(2009)相似標準
推薦
如何高效檢測發動機冷卻液的沸點？
點擊填寫表單，咨詢產品1符合ASTM D1120的全自動操作，可非常精確地測定發動機冷卻劑和制動液的沸點，而且實驗結果的精密度好，符合標準再現性要求。2儀器通過光學傳感器檢測和記錄冷凝液滴的回流速率。直到達到每秒最佳和可預選的下降速率時，系統將通過脈沖持續時間來控制加熱功率，直到所需要的平衡穩定為止。樣品的溫度是通過Pt-100鉑電阻溫度傳感器來測量的。...
發動機潤滑油粘度的大小對發動機的影響
發動機潤滑油粘度的大小對發動機的影響發動機潤滑油黏度關系到發動機的啟動性和機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大校機油黏度過大，流動性差，進入摩擦面所需時間長，燃料消耗增大，機件磨損加大，清洗和冷卻性差，但密封性能好。黏度過小不能形成可靠油膜，既不能保證潤滑，密封性又差，磨損大、功率下降。通常負荷孝溫度低、轉速高的發動機應選用黏度小的油。...
汽車發動機漏油？英斯特朗測試解決方案為您排憂解難
解決方案Instron的3119-600系列環境箱可以準確地控制從-150oC到600oC（-240°F到1110°F）的溫度，適用于測試所有在發動機艙內的材料。環境箱滾輪支架易于在測試空間內外移動環境箱，以快速切換常溫和非常溫測試。對于應變測量，我們的大多數基本標準的夾持式引伸計的工作溫度范圍為 -100至200°C（-148至392°F），能夠滿足廣泛的試驗需求。...
汽車動力性能測試全解析
GB/T 14097-2018 往復式內燃機噪聲限值（聲功率級）GB/T 1147.2-2017 中小功率內燃機 第2部分:試驗方法（壓力、溫度）GB/T 6072.3-2008 往復式內燃機 性能 第3部分:試驗測量（扭矩、壓力、溫度）GB/T 10398-2008-小型汽油機 振動評級和測試方法（振動速度）03試驗配置汽車發動機相關測試所測量的物理量類型較多，因此需要采集設備對多種傳感器都具有兼容性...