由西南鋁牽頭研究開發的5m級鋁合金異形環試制取得重大突破;鋁合金在生活中非常常見,同時高質量的鋁合金在航空航天等工業有著非常重要的應用。到目前為止,鋁合金的大規格棒材,板材均已經成熟,但是大規格鋁合金異形環件在國內研究尚為空白。大規格環材在航天事業上可謂要求迫切。但要突破這項技術,需從鍛造開坯、異形環軋制、熱處理方面開展系統的研究工作,技術難度非常大。...
1裂紋A.缺陷特征:裂紋一般呈直線形,有時呈“Y”形,其方向多與軋制方向一致,但也有其他方向,一般開口處為銳角 。B.產生原因:鋼錠的皮下氣泡、未清理的裂紋及非金屬夾雜物等在軋制中破裂或延伸就形成裂紋,鋼錠的內裂紋在軋制中擴大并暴露于表面也形成裂紋。鋼錠、鋼坯加熱不均或鋼溫過低及軋制不正確,各部分延伸寬展不一致,也會產生裂紋。高碳鋼及合金鋼由于加熱速度過快或冷卻不當,也會產生裂紋。...
生產機械性能和延展性可與變形合金相媲美的鑄造合金是一個挑戰。通過晶粒細化,鑄造鋁合金的力學性能(包括抗拉強度和延展性)有望大大提高,達到變形鋁合金(軋制、鍛造鋁合金)的水平,但這方面暫無報道。?...
然而在部分采用全鋁車身的高端車型上,變形鋁合金的份額遠遠高于鑄造鋁合金。目前業內對包括全鋁車身技術在內的變形鋁合金的研發與應用技術投入較大,其所占比例迅速增大。達科國際(Ducker Worldwide)預測,由于鋁合金車身技術的快速發展,變形鋁合金(特別是軋制板材)在汽車上的應用將迎來迅速增長(如圖1所示)。...
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