即從功能安全角度來看,所需要考慮的內部危害來源就極多;另一方面,外界運行情境的不同需要充分考慮可能的道路屬性(道路幾何結構、拓撲結構、路面性質等)、環境屬性(天氣、溫度、濕度不同時間段等)、交通屬性(其他交通參與者的數目、運行狀態、相對于本車的位置信息等)。...
除了企業本身的介紹內容,本次會議還邀請了多個實際用戶現身說法,交流使用體驗和心得,實實在在地做到尊重事實,以用戶為本。值得一提的是,中國北方車輛研究所作為會議的合作單位提供了大力支持,邀請了所有與會者進行其實驗室的實地參觀,親眼觀摩難得一見的大型道路模擬系統讓人不由得嘆為觀止。隨著商用車行業技術研發和市場需求的日益提高,對商用車結構測試方法和技巧提出了新的挑戰和需求。...
結構內溫度觀測層位應選擇道路表面、各結構層層底位置以及土基內部;結構內濕度觀測層位應選擇各結構層層底位置以及土基內部,距離路表1m、1.5m、2m、2.5m處。氣象站環境信息觀測指標體系2荷載信息觀測指標體系一般觀測點應觀測交通基本信息;特殊觀測點應觀測交通基本信息(斷面日交通量和交通組成)和車輛軸載信息(車輛軸載)。...
該系統能再現各種標準的和客戶自定義的碰撞試驗,包括側面碰撞和車輛俯仰運動模擬等高級應用。Instron 的加速臺車碰撞模擬系統用于開發和認可車輛安全系統、包含新能源車電池在內的車輛零部件等安全性,以及用于碰撞事件中實體和結構的研究。...
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