抗蝕性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高其抗腐蝕能力應用：廣泛用于飛機結構、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其它結構件不銹鋼：不銹鋼以不銹、耐腐性為主要特性，且鉻含量至少為10.5%，碳含量最大不超過1.2%的鋼。按照組織狀態不銹鋼一般分為：馬氏體、鐵素體、奧氏體、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼等。...
在對高錳鋼的鑄件進行熱處理時，表層如發生脫碳、脫錳，工件表面將出現裂紋；低合金工具鋼、高速鋼在熱處理加熱時，如表面產生脫碳，也有可能產生裂紋。20、過熱或過燒為何會引起裂紋高速鋼、不銹鋼工件，因淬火加熱溫度較高，一旦加熱溫度失控，很容易造成過熱或過燒，從而引起熱處理裂紋。免責聲明：本公眾號所載文章為本公眾號原創或根據網絡搜集編輯整理，文章版權歸原作者所有。...
一、測量涉及的汽車材料及零件涉及的材料：鐵、鋁、不銹鋼、銅等涉及的零部件包括：鋼板彈簧、齒輪、螺旋彈簧、輪轂軸、曲軸、連桿、氣門彈簧、扭桿、焊接件、半軸、缸體等經過冷熱加工處理或表面強化處理，對殘余應力有特殊要求的零部件。根據零件受力部位或根據應力分布典型區域或重要區域來選擇測量點。表1中規定了幾種常用零件的應力測量點，其它零件則依據零件具體情況或圖紙規定來確定測量點。...
加熱缺陷及控制 一、過熱現象 我們知道熱處理過程中加熱過熱最易導致奧氏體晶粒的粗大，使零件的機械性能下降。 1.一般過熱：加熱溫度過高或在高溫下保溫時間過長，引起奧氏體晶粒粗化稱為過熱。粗大的奧氏體晶粒會導致鋼的強韌性降低，脆性轉變溫度升高，增加淬火時的變形開裂傾向。而導致過熱的原因是爐溫儀表失控或混料（常為不懂工藝發生的）。...
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