膠料平均100噸以上,輪胎鋼絲膠料產能可達到95噸。據介紹,SSM技術采用國際先進的設計理念,自動化程度高,通過該技術的實施能夠提高炭黑、白炭黑的分散程度,延長產品使用壽命。一套標準270型SSM生產線平均日產量可達80~120噸 。 ...
調整。特殊涂層的夾面和試樣護套能確保試樣和試樣護套的緊密結合,防止試樣在拉伸時打滑。英斯特朗Bluehill測試軟件全程監測測試過程,生成測試數據報告。鋼簾線金屬絲的疲勞測試金屬絲和鋼簾線都被用于增強汽車輪胎。猶如人們頭發一樣細的鋼絲,被用于增強輪胎性能,面臨復雜的工作環境,隨時會因沖擊、疲勞而斷裂失效...
20度層層疊放,以方便排水,再在墻外罩以金屬格柵作為防火護板,這就建成了綠色消音墻且吸音效果極佳。 再次利用 烏克蘭科學家研制的電磁沖擊法是利用電磁場的作用,在廢舊輪胎內部形成脈沖磁場,將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能,能再次用來生產輪胎。另外,運用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。...
輪胎綜合性能要求越來越高,例如優異的抗濕滑性、耐磨性和低滾動阻力特性,緩沖和吸震性能等。而高級賽事也需要輪胎更佳的操控和抓地能力等。安東帕材料力學解決方案,可幫助研究輪胎性能,許多新型的汽車輪胎內部包括多層膠料、鋼絲以及面紗等材料,可采用安東帕產品進行黏彈性力學性能測試等。?輪胎必須在冷熱環境下高...
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