該技術還適用于能源和冶金工業。相關研究發表在《國際氫能雜志》上。 烏拉爾聯邦大學核電站和再生能源教研室主任謝爾蓋·謝克列英說,將甲醇注入燃料箱后,直接安裝在汽車內部的空氣轉換器負責將甲醇轉換為氣體混合物,產生由氫和一氧化碳組成的混合物和合成氣,合成氣進入基于固體氧化物燃料電池的電化學發電機中。...
“如果僅局限在商用車領域,對行業本身來講是一個傷害,因為商用車對于燃料電池的技術迭代要求其實沒有乘用車高。”周謙表示。 因為商用車作為生產工具,更多時候關注的是成本和可靠性。而乘用車動力總成在冷啟動、壽命、成本、體積等方面的要求非常苛刻,這些細節對氫燃料電池技術的提升非常關鍵。 同時,氫燃料電池汽車的“以獎代補”政策是定點、定量配額的。...
“車載儲氫技術在目前相對成熟的高壓氣態儲氫模式下,已比較安全,同時技術還在不斷進步,安全性將進一步提高,讓大家放心使用。部分民眾的‘談氫色變’需要通過科普的方式來提升信任感和接受度。國內已有數千輛氫燃料公交物流車輛在安全運營當中,未來將有更多這類公交車等市政用車出現在普通民眾身邊,屆時大家對于氫氣的安全將有更加直觀的感受和理解。”...
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