ASTM D189-06e2
石油產品康拉特遜殘碳值的標準試驗方法

Standard Test Method for Conradson Carbon Residue of Petroleum Products

被代替

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標準號

ASTM D189-06e2

發布

2006年

發布單位

美國材料與試驗協會

替代標準

ASTM D189-06(2010)e1

當前最新

ASTM D189-06(2019)

 

 

適用范圍

燃燒器燃料的殘炭值可粗略估計燃料在蒸發罐式和套筒式燃燒器中形成沉積物的傾向。類似地，如果不存在硝酸烷基酯（或者如果存在，則假設在沒有添加劑的基礎燃料上進行測試），則柴油燃料的碳殘留物與燃燒室沉積物大致相關。機油的殘碳值雖然一度被認為是機油在發動機燃燒室中形成的碳質沉積物的量的指標，但現在由于許多機油中存在添加劑而被認為具有可疑的意義。油。例如，成灰清潔劑添加劑可能會增加油的殘炭值，但通常會降低其形成沉積物的傾向。瓦斯油的殘炭值可用作從瓦斯油生產天然氣的指導，而原油渣油、汽缸油和光亮油的殘炭值可用于制造潤滑劑。如圖。 1 康拉森殘碳測定裝置 1.1 本測試方法涵蓋了油蒸發和熱解后留下的殘碳量（注 1）的測定，旨在提供相對結焦傾向的一些指示。該測試方法通常適用于在常壓下蒸餾時部分分解的相對不揮發的石油產品。根據測試方法 D 482 或 IP 方法 4 測定，含有灰分形成成分的石油產品將具有錯誤的高碳殘留物，具體取決于形成的灰分量（注釋 2 和注釋 4）。注18212：本試驗方法中使用的術語“碳殘渣”是指在本試驗方法規定的條件下石油產品蒸發和熱解后形成的碳質殘渣。殘余物并不完全由碳組成，而是一種焦炭，可以通過熱解進一步改變。術語“殘炭”在本測試方法中繼續使用只是為了尊重其廣泛的普遍用法。注 28212；通過此測試方法獲得的值在數值上與通過測試方法 D 524 獲得的值不同。已得出近似相關性（見圖 X1.1），但不需要適用于所有可測試的材料，因為殘炭測試適用于多種石油產品。注38212；測試結果相當于測試方法D 4530，（見圖X1.2）。注釋 48212；在柴油中，硝酸烷基酯（例如硝酸戊酯、硝酸己酯或硝酸辛酯）的存在會導致比未經處理的燃料中觀察到的殘留物值更高，這可能導致對燃料的焦炭形成傾向得出錯誤的結論。燃料中硝酸烷基酯的存在可以通過測試方法D 4046 來檢測。
1.2 以SI 單位表示的值應被視為標準。括號中給出的值僅供參考。
1.3 本標準并不旨在解決與其使用相關的所有安全問題（如果有）。本標準的使用者有責任在使用前建立適當的安全和健康實踐并確定監管限制的適用性。

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