ASTM F2319-04由美國材料與試驗協會 US-ASTM 發布于 2004,于 2013-07-29 廢止。
ASTM F2319-04 在中國標準分類中歸屬于: V04 基礎標準與通用方法,在國際標準分類中歸屬于: 11.160 急救,49.020 航空器和航天器綜合。
* 在 ASTM F2319-04 發布之后有更新,請注意新發布標準的變化。
1.1 本規范適用于用于患者院前緊急醫療護理和運輸的固定翼航空器(飛機)。它概述了飛機被歸類為固定翼空中救護單位之前必須滿足的最低要求,包括人員、患者護理設備和用品。
1.2 本規范的第一部分(第 1 節到第 1 節)描述了飛機的最低配置固定翼基本生命支持空中救護車的最低人員座位數和最低醫療設備和用品的規定。
1.3 本規范的規定加上高級生命支持(ALS)附件的規定組成固定翼高級生命支持空中救護車規范。固定翼高級生命支持空中救護車的范圍參見高級生命支持(ALS)附件第 1 節和 1.1 節。
1.4 本規范的規定加上高級生命支持附件的規定,加上本專業醫療支持的規定(SMS) 附件包括固定翼專業醫療支援空中救護車的規范。有關固定翼專業醫療支持空中救護車的范圍,請參閱專業醫療支持 (SMS) 附件的第 1 節至 1.3 節。
當然,如果百公里越野跑中,每兩三公里就要設一個醫療保障點的話,可能沿途要設三五十個點,賽事成本的增加是必不可少的。但我想,生命安全一定要保障。未來,希望這些醫療保障點能作為強制性要求。 另外,就是對救護車和醫護人員的要求。我在CP2就沒有見到救護車,后來我聽當地醫院的人說,救護車來到了賽場,但可能不是固定在某個點的,哪邊有事往哪邊開。...
西工大相關各學院的師生,參與了C919飛機的動力系統、控制系統、結構設計、航電等在內的多項課題攻關。學校還特批專項經費用于啟動大型客機科研,并與中國商飛公司合作成立博士后科研工作站及高級人才培訓中心,為大飛機項目提供源源不斷的人才保障。...
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