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2)氧傳感器導線的檢測 如果懷疑氧傳感器信號線有故障,當發動機處于怠速時,在計算機和連在傳感器上的數字式電表與電線之間兩處,可用探針刺破導線,再測量電壓。傳感器和計算機兩處電壓差不應超出汽車制造商的規定值,一般兩者間的標準平均壓差為0.2V。如果兩者間的壓差超過0.2V,應修理接地線或傳感器在排氣管處的接地線。 ...
低溫流動性:柴油在低溫條件下的流動性能不僅關系到柴油發動機燃料供給系統在低溫下能否正常供油,而且與柴油在低溫下的貯存、運輸、裝卸等作業能否進行都有密切關系。柴油的低溫流動性能一般用濁點、冷濾點、凝點/傾點等來衡量。在冷濾點方法出現之前,一般用濁點、凝點/傾點來評價油品的低溫性能。美國使用濁點和傾點指標劃分柴油的牌號。...
磨痕是通過旋轉的測試環摩擦固定的測試球產生的。一部分的測試環浸入在渦輪油槽中(50毫升),并填滿渦輪燃料。油槽的溫度,測試流體上面的循環空氣的相對濕度(一般保持在10%),以及空氣流量均可控。測試球在實驗期間的30分鐘內用一個恒定的重量(1000±1g)壓住。同時試驗環以240±1RPM/min的固定速度旋轉。實驗結束后,用顯微鏡觀測產生的磨損痕的長軸和短軸。磨損痕跡決定了航空渦輪燃料的潤滑性。...
三、受檢車輛或發動機①進氣系統應裝有空氣濾清器,排氣系統應裝有排氣消聲器,并不得有泄漏。②汽油應符合GB484的規定。③測量時發動機冷卻水和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規定的熱狀態。④自1995年7月1日起新生產汽油發動機應具有怠速螺釘限制裝置。點火提前角在其可調整范圍內都應達到排放標準要求。四、測量①必要時在發動機上安裝轉速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑油測溫計等測試儀器。...
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