ASTM F2339-06
輕型運動飛行器用往復式火花點火式發動機的設計和制造的標準實施規程
Standard Practice for Design and Manufacture of Reciprocating Spark Ignition Engines for Light Sport Aircraft
ASTM F2339-06 發布歷史
ASTM F2339-06由美國材料與試驗協會 US-ASTM 發布于 2006。
ASTM F2339-06 在中國標準分類中歸屬于: V30 發動機總體。
ASTM F2339-06的歷代版本如下：
- 2019年 ASTM F2339-19a 輕型運動飛機用往復式火花點火發動機的設計和制造
- 2019年 ASTM F2339-19 輕型運動飛機用往復式火花點火發動機的設計和制造
- 2017年 ASTM F2339-17 輕型運動飛機用往復式火花點火發動機的設計和制造
- 2006年 ASTM F2339-06(2009) 輕型運動飛行器用往復式火花點火式發動機的設計和制造的標準實施規程
- 2006年 ASTM F2339-06 輕型運動飛行器用往復式火花點火式發動機的設計和制造的標準實施規程
- 2005年 ASTM F2339-05 輕型運動飛行器用往復式火花點火式發動機的設計和制造的標準實施規程
- 2004年 ASTM F2339-04 輕型運動飛機用往復式火花點火式發動機的設計和制造的標準實施規程
1.1 本實踐涵蓋了輕型運動飛機、VFR 使用的往復式火花點火發動機的設計和制造的最低要求。本標準并不旨在解決與其使用相關的所有安全問題（如果有）。本標準的使用者有責任在使用前建立適當的安全和健康實踐并確定監管限制的適用性。
推薦
關于轉子發動機的工作原理是怎樣的？
一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。 轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。 與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動； 因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。 ...
“辛烷值”對兩輪駕駛者的意義何在？
它是利用活塞在汽缸里的往復式運動，以“進氣、壓縮、點燃、排氣”四個行程完成一次運轉，實際的動作就是吸入汽油與空氣的混合物，然后壓縮它、再用火花塞點爆它而獲得動力，得到動力之后，再排出點爆后的廢氣。...
天美賽里安氣相分析火花點火式發動機燃料詳細烴組成
前言 本應用講述了火花點火式發動機燃料中各碳氫化合物組分的測定，即通常所稱的詳細烴分析(DHA)。依據 ASTM D6729 標準對火花點火式發動機燃料進行分析、質量控制，該方法適用于含氧化合物(MTBE、ETBE、TAME 和醇類)的汽油，沸點范圍可達 225℃，以及其他在石油煉制過程中經常遇到的輕質液體碳氫化合物(石腦油、重整 油、烷基化油)。...
【材料課堂】復合材料在航空領域的應用
Lear Fan2100型飛機輕型運動飛機市場很大，相關的制造商和機型也很多，目前該領域主要集中在歐美一些發達國家，知名的制造公司有美國塞斯納飛機公司、西瑞設計公司（已被中航通飛收購）、奧地利鉆石飛機公司、德國飛行設計公司等。其中德國飛行設計公司（Flight Design GmbH）是全球領先的、設計和生產輕型運動類飛機的專業廠家，所開發的CT系列輕型運動飛機基本均采用碳纖維復合材料機身。...