消費者付先生向《證券日報》記者表示:“此前由于沒有統一的行業標準,不同銷售人員對超充的理解不同,有的稱20分鐘充滿電也是超充,30分鐘充滿也稱是超充,讓人無所適從。”????《電動汽車超級充電設備分級評價規范》將超級充電設備定義為固定連接至交流或直流電源,并將其電能轉化為直流電能,采用整車傳導充電方式為電動汽車提供電能,且至少具備一個額定功率不小于480kW的車輛插頭的專用裝置。????...
這5項國家標準分別是:《電動汽車傳導充電系統 第1部分:一般要求》《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分: 通用要求》《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分:交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分: 直流充電接口》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》,5項標準修訂全面提升了充電的安全性和兼容性,將于明年1月1日起實施。 ...
“示范”充電站面臨推廣困境 15日上午10時許,記者走進位于江陰西外環路上的示范級電動汽車充電站。這里配備了國網電科院研制的智能充電運行管理系統,設有7個直流充電樁和3個交流充電樁,能同時為10輛汽車提供充電服務。 “目前來這兒充電的是6輛由城西站開往石牌社區的88路電動公交車。一般下午跑完,司機會把車開來,停放在這兒充電。”...
同時,為全力保障青奧會期間出行,向世界展示南京綠色公交的現代都市形象,比亞迪將于青奧會前完成500輛純電動的士和650輛純電動公交車的交付。 根據比亞迪相關人士介紹,為保證該批車輛在南京的穩定運行,比亞迪已在南京市建設純電動大巴充電站7座,共設677個充電位,以及純電動出租車充電站14座,共設299 個充電位,以滿足運營要求。...
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