實踐證明，該工藝可以實現無氧化復合，克服了包覆成形制造工藝中芯材或包覆層預處理過程復雜、界面質量不穩定等缺陷。 復合連鑄開始時，銅液充入結晶器中先凝固成銅管并通過牽引機構連續引出。隨后鋁液通過石墨芯管連續充入銅管中，通過結晶器的一次冷卻和噴水二次冷卻控制鋁的凝固過程以及銅鋁之間的界面反應，實現銅包鋁復合材料的連續制備。 ...
電池包位于駕駛艙以下，在碰撞中需避免電池包的侵入及避免著火爆炸等風險，一般會做擠壓、振動和沖擊等試驗，或許可以考慮用熱成形鋼做電池殼體。圖14 電池箱體用材案例信息來源：北汽新能源3、采用鑄鋁件鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。...
日前，昆明理工大學金屬先進凝固成形及裝備技術國家地方聯合工程研究中心、工程訓練國家級實驗教學示范中心、云南省輕金屬增材制造工程研究中心黎振華團隊，與北京航空航天大學肖文龍、馬朝利團隊合作，在前期系統研究不同工藝對鋁-鋯合金導線微觀組織與強度、導電率和耐熱性能影響的基礎上，創造性提出了一種工業生產條件下有效提高耐熱鋁合金導線導電率和強度的新方法。...
1、鋁的密度很小，僅為2.7 g/cm3，雖然它比較軟，但可制成各種鋁合金，如硬鋁、超硬鋁、防銹鋁、鑄鋁等。這些鋁合金廣泛應用于飛機、汽車、火車、船舶等制造工業。此外，宇宙火箭、航天飛機、人造衛星也使用大量的鋁及其鋁合金。例如，一架超音速飛機約由70%的鋁及其鋁合金構成。船舶建造中也大量使用鋁，一艘大型客船的用鋁量常達幾千噸。 ...
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