往年,元宵節過后,南方大量工業企業復工復產,拉動用電負荷大幅增加,耗煤量很快恢復正常,電廠增加船舶運力增補庫存,沿海煤炭運輸一片繁忙景象。但今年與往年不一樣,即使在市場轉好標志性時間——元宵節過后,南方沿海地區工廠開工率依然很低,火電廠負荷較差,日耗煤數量遲遲沒有達到高位。 ...
4、采樣地點煤樣應從被抽查單位銷售或待銷煤炭中,從轉運煤流或火車、汽車載煤中采取,一般不直接在煤堆和輪船載煤中采取,而應在堆(裝)煤和卸煤過程中、從轉運煤流或小型轉運工具如汽車載煤中采取。在特殊情況下,可從煤堆上分層采取,也可從高度小于2cm的煤堆上直接采取。5、采樣基數抽查煤樣的采樣基數一般為1000t或一個發運批量。...
內河應采取禁限行等措施,限制高排放船舶使用,鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶;內河現有船舶完成改造,改造后仍達不到新的環保標準要求的,限期予以淘汰。(市交通運輸局牽頭,市工業和信息化局、生態環境局、財政局、鹽城海事局等配合) 禁止冒黑煙車輛上路行駛。推動通過地方立法將遙測數據作為排放超標判定的執法依據,對機動車超標排放行為按照法律法規規定進行處罰。...
為保護我國海洋環境,促進海洋運輸業持續健康發展,經國務院批準,財政部、交通運輸部近日聯合制定了《船舶油污損害賠償基金征收使用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。 《辦法》決定,自今年7月1日起,向在我國管轄水域內接收從海上運輸持久性油類物質(包括原油、燃料油、重柴油、潤滑油等持久性烴類礦物油)的貨物所有人或其代理人,征收船舶油污損害賠償基金。此基金征收標準為每噸持久性油類物質0.3元。 ...
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