航空地面設備制造:民用機場設施、民用機場運行保障設備、飛行試驗地面設備、飛行模擬與訓練設備、航空測試與計量設備、航空地面試驗設備、機載設備綜合測 試設備、航空制造專用設備、航空材料試制專用設備、民用航空器地面接收及應用設備、運載火箭地面測試設備、運載火箭力學及環境實驗設備 16. 航天器光機電產品、航天器溫控產品、星上產品檢測設備、航天器結構與機構產品制造 17....
推動對民用航空器噪聲產生機理、民用運輸機場噪聲影響、航空器功率-噪聲-距離關系、民用航空器噪聲圖譜繪制等開展研究,推進民用航空器噪聲影響仿真預測系統自主研發。提升民用航空器噪聲事件監測與溯源能力,到2025年底,年旅客吞吐量500萬人次以上機場基本具備民用航空器噪聲事件實時監測能力,相關結果向民用航空、生態環境主管部門報送。...
57 民用航空器部件修理人員資格認定 中國民航局 無 《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》(國務院令第412號) 取消 《國務院關于第六批取消和調整行政審批項目的決定》(國發〔2012〕52號)已取消此項審批中的部分事項,此次全部取消 《國務院關于第六批取消和調整行政審批項目的決定》(國發〔2012〕52號) 58 國外(境外)民用航空器維修人員資格認定...
我們知道高壓渦輪葉片葉尖和葉面的狀況是獲得額定功率的關鍵,工程技術部門提出了定期水洗發動機、定期孔探檢查燃油噴嘴、縮短更換燃油噴嘴的時間。然而問題并沒有得到有效的改善。為了保證飛機的飛行安全,我們將孔探監控的時間最終限定在20個飛行小時。 從工程技術方面來講,一個部件在某一個部位反復出現特定損傷,不是部件的設計問題就是這個部位的加工工藝或材料選用上的問題。...
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