新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業的船舶(如:內河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37kW的船用發動機。額定凈功率不超過37kW的小型船舶的發動機執行非道路移動機械排放標準(GB 20891)。標準規定了上述船用發動機(包括主機和輔機)的型式核準、生產一致性檢查和排放耐久性要求,也規定了船舶和船機實施大修后的排放要求。...
我國船用發動機行業發展相對滯后。袁盈表示,我國船用發動機自主創新能力薄弱,新產品、新技術開發缺乏動力,進展緩慢,內河船舶船型舊、噸位小,多使用技術落后的中小型船舶柴油機發動機,甚至還存在小型掛槳機船,多數是單缸機,技術非常落后,排放污染嚴重。 江南造船(集團)有限公司總工程師胡可一對《經濟參考報》記者表示,因為船舶排放標準缺失,國內的內河小型船舶基本沒有采取排放控制措施,大都是將污染物直排。...
觀眾來源:通信、電力、銀行、醫院雷達站、地質勘探、石油鉆探、采礦工程城市治安管理、臨時照明車輛、大型集會場所、工程維修車輛交通運輸行業船用動力隨著世界海運貿易逐步復蘇、環保政策趨嚴以及綠色低碳技術逐步成熟,對船舶技術及工藝的要求上了一個新臺階,推動全球船舶向綠色低碳發展,全球船舶動力將迎來新的變革。...
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