典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底涂料涂裝線、中涂線、面漆線和后處理線六條生產線組成。為獲得汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性,汽車車身都采用磷化處理作為涂裝的前處理,磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(電泳涂膜)的附著力和耐蝕性。...
超聲波清洗技術在磷化處理中的應用產品噴涂前處理工藝非常重要,一般的傳統工藝使用酸液對工件進行處理,對環境污染較重,工作環境較差,同時,最大的弊端是結構復雜零件酸洗除銹后的殘酸很難沖洗干凈。工件噴涂后,時間不長,沿著夾縫出現銹蝕現象,破壞涂層表面,嚴重影響產品外觀和內在質量。超聲波清洗技術應用到涂裝前處理后,不僅能使物體表面和縫隙中的污垢迅速剝落,而且涂裝件噴涂層牢固不會返銹。...
電泳涂裝的方法及技巧(1)一般金屬表面的電泳涂裝,其工藝流程為: 預清理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上清洗→超濾水洗→烘干→下線。(2)被涂物的底材及前處理對電泳涂膜有極大影響。鑄件一般采用噴砂或噴丸進行除銹,用棉紗清除工件表面的浮塵,用80#~120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵表面采用除油和除銹處理,對表面要求過高時,進行磷化和鈍化表面處理。...
影響磷化質量或陽極氧化膜的質量,許多涂裝的工件在涂裝前要先進行鈍化、氧化或磷化,以增強工件的防護性能并增加工件表面的附著力,進而提高涂裝工件的產品質量。假如除油不徹底,工件表面局部有油污時,油污必將帶進磷化液、氧化液中,污染了這些溶液。另外由于局部存在油污,表面成膜的質量很差,厚薄不均勻,嚴重時可能形成不了膜層,這將給涂裝質量帶來很大的隱患。 3....
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