質量要求針對于鍍錫或鍍鉻薄鋼板、涂料等原料及其他輔料要求符合相關標準規定，對于產品外觀、涂膜厚度清漆及色漆的附著力要符合相應的等級要求；同時通過標準規定的方法檢測產品的抗酸性、抗硫性、抗鹽性、抗堿性等性能；經過測試后，內外涂膜無氣泡、脫落、變色、泛白、腐蝕點。涂膜的耐蝕力需要根據涂膜厚度有不同程度的附著力要求。涂膜抗沖擊性要求經過試驗后涂膜無密集腐蝕點。...
專家們在一項目中研發出了根據自身溫度改變顏色的熱致變色涂層。該涂層吸熱或變得透明，并可發生反射。“當金屬帶材以這種方式涂覆時具有非常特殊的性質。如果溫度低于30攝氏度（約86°F），黑色涂層會吸收熱量。如果溫度升高，顏色會發生改變。已變為透明的清漆可使紅外輻射被反射，”施密德解釋道。像這樣被涂覆的帶狀和線狀材料在建筑應用中十分有用。...
底涂普遍采用陰極電泳涂裝，中涂、面涂少數企業使用水性涂料涂裝，多數為溶劑型涂料涂裝。汽車制造汽車涂裝生產中電泳底漆烘干、中涂、色漆和清漆噴涂及烘干過程均排放大氣污染物。其中50%來自于中涂、色漆和清漆，30%來自于清洗溶劑。車身密封和噴蠟過程由于PVC和防護蠟固化率高，不易揮發，污染物排放量相對較小。在中涂、色漆和清漆作業過程中，約80~90%在噴漆室和流平室排放，10~20%在烘干室中排放。...
底涂普遍采用陰極電泳涂裝，中涂、面涂少數企業使用水性涂料涂裝，多數為溶劑型涂料涂裝。汽車制造汽車涂裝生產中電泳底漆烘干、中涂、色漆和清漆噴涂及烘干過程均排放大氣污染物。其中50%來自于中涂、色漆和清漆，30%來自于清洗溶劑。車身密封和噴蠟過程由于PVC和防護蠟固化率高，不易揮發，污染物排放量相對較小。在中涂、色漆和清漆作業過程中，約80~90%在噴漆室和流平室排放，10~20%在烘干室中排放。...
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