國家汽車檢測中心（襄陽）進行的汽車排放試驗結果顯示，生物質合成車用柴油可以直接加入到汽車中使用，無需對發動機進行改造，并且在不同發動機轉速下，燃油消耗率比標準國V柴油低約3%，動力性能優于國V標準柴油。同時，其CO、HC和PM排放量遠低于國V、歐V和歐VI柴油的排放標準，可直接替代常規車用柴油，消費成本與傳統化石燃料相當。 ...
“…臺式低場核磁共振波譜儀可作為測定生物柴油含量的通用工具。”大部分的貨運卡車、火車、公共汽車、船舶、農業和建筑工程車輛都使用柴油燃料。主要是由于其良好的熱力學效率，使之成為一種高成本效益的運輸工具。隨著多國政府的鼓勵從汽油轉向更為環保的柴油，它也被用于大量的小汽車和小型卡車。事實上，從石油中提煉出的柴油是世界上最成功的燃料。然而，后來人們發現，柴油機的排放物對人類健康存在毀滅性的影響。...
同時在泰國國家科技發展署實驗室里對發動機進行500小時的各種測試。還與鈴木公司和泰國石油集團合作伙伴一起，定期檢測和評估發動機磨損、產生的殘留物和燃料消耗量。除此以外，科研人員還將分析因潤滑油污染金屬的發動機磨損度。駕駛后測驗與燃料液體接觸的發動機部件和材料，做出影響評估。...
研究負責人、埃克塞特大學教授約翰·洛夫說，他們的目標是生產出一種無需改造發動機就能使用的生物燃料，汽車生產廠家、消費者和加油站甚至都不會注意到它和傳統燃料之間的差別，或許可以稱之為“生物化石燃料”。 研究人員表示，盡管這種柴油與傳統柴油幾乎一樣，市面上的發動機等無需改造就可使用，但目前還只能在實驗室中少量生產，他們接下來將繼續研究這種生物燃料制造方式是否可用于商業化生產。...
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