全線穿“橡膠衣” 預計于年底通車的“京石二通道”全程高速路主線以及出入口共計54公里均將鋪設新型環保的“橡膠瀝青”,它具有抗車轍、降低噪音等特點。 隨著北京道路交通壓力成倍增長,研發中心總結出“瀝青路面抗車轍技術”,并研制出抗車轍瀝青混合料。...
車轍的產生不僅影響路面的平整度,導致行車舒適性降低;較大車轍的路段,車輛變向難以控制,且雨天時路面排水不暢,車輛易于發生漂滑而影響高速行車的安全。油石比的大小直接影響著瀝青混合料中粗集料與礦粉的粘結及骨架、嵌擠作用,對瀝青混合料的抗車轍能力有著至關重要的作用。瀝青用量過大,游離瀝青較多,便削弱了礦粉之間對高溫起作用的嵌擠力,從而使瀝青混合料易產生流動變形而形成車轍。...
其中涉及的具體設備和測試方法包括:表3:再生瀝青混合料的評價指標01漢堡車轍試驗漢堡車轍試驗,遵循AASHTO T324測試規范的程序進行試驗,測得車轍深度達到12.5mm時對應的加載次數作為評價指標。如圖所示,為不同再生劑類型和摻量的瀝青混合料測試結果。其中一種生物改性瀝青B1顯示出了非常強的抗車轍性能,而另一種石蠟基油料瀝青P則表現出很差的抗車轍性能,在進行材料選擇時可以判定不合格。...
問題八:瀝青路面需要哪些試驗報 1、瀝青試驗報告:2、瀝青混凝土用粗集料試驗報告:3、瀝青混凝土用細集料試驗報告:4、瀝青混凝土用礦粉試驗報告:5、瀝青混凝土配合比試驗報告:6、瀝青混合料成品質量試驗報告:7、瀝青混合料穩定度試驗報告:8、瀝青路面芯樣穩定度試驗報告:9、瀝青混合料動穩定度(車轍)試驗報告:10、瀝青混合料標準密度試驗報告:11、瀝青混合料密度(壓實度)試驗報告:12、路面抗滑性能(...
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