國家汽車檢測中心(襄陽)進行的汽車排放試驗結果顯示,生物質合成車用柴油可以直接加入到汽車中使用,無需對發動機進行改造,并且在不同發動機轉速下,燃油消耗率比標準國V柴油低約3%,動力性能優于國V標準柴油。同時,其CO、HC和PM排放量遠低于國V、歐V和歐VI柴油的排放標準,可直接替代常規車用柴油,消費成本與傳統化石燃料相當。 ...
燃煤總量控制并逐步削減 條例草案提出,北京要確定燃煤總量控制目標,逐步削減燃煤總量。市政府劃定并公布禁止燃煤的區域內,禁止新建、擴建燃燒煤炭、重油、渣油、生物質燃料的設施。已建成的應當在市政府規定的期限內進行改造,使用天然氣、液化石油氣、電等清潔能源。提供飲食、洗浴等服務,應當使用天然氣、液化石油氣、電或者其他清潔能源為燃料。 ...
環境保護部、國家質檢總局近日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(以下簡稱“輕型車國六標準”),公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江就社會各界關心的熱點問題回答了記者提問。 問:我國機動車污染現狀如何?為什么到了國六標準要更強調立足國情? ...
他們在一份聲明中稱:“歐盟宣稱要減少碳排、大力發展生物燃料,距離現在還不超過3年,而今又說要有變。”另外,此份草案顯示,歐盟計劃限制以油菜籽和小麥為原料的生物燃料比重。...
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