點擊藍字關注我們伴隨經濟發展而出現的大交通量、渠化交通、多軸重載等交通狀況對交通基礎設施及其整體服務水平提出了更高的要求,尤其是國網干線道路系統,繁重的交通使得其較為薄弱的路面結構更早地出現各類病害如疲勞破損,車轍、推移、反射裂縫,這些病害加速了路面的損壞,使得路面修補次數頻繁,路面服役壽命大為降低...
“ 根據有關研究,瀝青路面的早期破壞70%以上直接或間接與路面的水穩性有關,即是由水損壞引起的。水損壞己成為我國瀝青路面最嚴重的破壞形式之一。無論是在濕熱的南方,還是寒冷的北方,在通車后不久,都不同程度出現水損害問題。因此對瀝青路面水損害測試進行評價和分析,有著重大的經濟和社會意義。”瀝青路面水損壞...
隨著2020年的到來,我國瀝青路面養護行業將邁入“十三五”規劃和“十四五”規劃的交匯期,各地也陸續開始進入瀝青路面養護行業“十四五”規劃編制前期調研工作。為進一步總結近年來瀝青路面養護工程中的經驗以及實際解決問題,推動我國公路建設與養護材料、工藝、裝備技術進步,2020綠色城市建設-第五屆瀝青路面...
優質內容持續更新,點擊藍字關注我們據交通運輸部發布的《2019年交通運輸行業發展統計公報》(5月12日發布,以下簡稱公報)指出,截至2019年年末,全國公路總里程501.25萬公里,高速公路里程14.96萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里。全國四級及以上等級...
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