VDE 0400-34-1-2018
氣體探測器家用一氧化碳檢測用電氣設備第1部分：測試方法和性能要求

Gas detectors - Electrical apparatus for the detection of carbon monoxide in domestic premises - Part 1: Test methods and performance requirements; German and English version FprEN 50291-1:2017

被代替

2019-04

標準號: VDE 0400-34-1-2018
發布: 2018年
發布單位: VDE - VDE Verlag GmbH@ Berlin@ Germany
替代標準: VDE 0400-34-1-2019
當前最新: VDE 0400-34-1-2019

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新國標《電化學儲能電站安全規程》7月1日實施，儲能消防領域氣體傳感器迎來新增長！

自動滅火系統的最小保護單元應為電池模塊，每個電池模塊宜單獨配置探測器和滅火介質噴頭。即采用“PACK級探測+滅火”，意味著該配置方案下儲能消防價值量的數倍增長。滅火介質應具體有良好的絕緣性和降溫性能，能撲滅電池火災和電氣設備火災，且防止復燃。《安全規程》的主要條款中多次提到應使用可燃氣體探測器、溫感探測器、煙感探測器、氫氣探測器等探測報警裝置來保障儲能系統安全。...

速覽！20項醫用肺呼吸機等醫療器械相關ISO標準公開

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人類氣體檢測儀的發展歷程

在20世紀80年代和90年代的家用電子一氧化碳探測器出現之前，人們用注入了化學物質的紙張來檢測一氧化碳的存在，紙張接觸氣體后會變成棕色。從那時起，許多電子技術和設備被開發出來，用于檢測、監測和警報各種氣體的泄漏。?隨著電子氣體傳感器成本和性能的提高，它們已被納入更廣泛的系統。它們在汽車上的應用最初是為了控制發動機排放，但現在氣體傳感器也可以用于確保乘客的舒適度和安全性。...

地下停車場為什么要加裝一氧化碳檢測系統？（一）

這個問題一直困擾著設計人員，《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》第4．2．2條針對封閉或局部通風不良的半敞開廠房，有毒氣體探測器距釋放源不大于 1m。首先車庫并不是一個密閉場所，只能算是通風不良場所，每輛汽車都可能成為釋放源，釋放源的點是不確定的，也不可能給每個車位設置有毒氣體探測器。...

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