大齒輪的材質不符合20CrNi2MoA鋼號的合金元素成分（尤其是Ni元素含量不夠），而比較符合20CrMo鋼號的合金元素成分。檢測的斷齒材質成分與標準鋼號的合金元素成分對比，齒面和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC由表2可見，齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右，齒面的洛氏硬度為56HRC左右，相對于承受重載的大齒輪而言，齒面硬度偏低，應該在60HRC左右。...
齒面疲勞點蝕齒面基于應力極限的影響出現很多小裂紋，當其摻入磨粒或潤滑油時形成內部擠壓，裂紋位置脫落金屬片，產生若干小坑洞。齒面膠合齒面油膜受損，齒面接觸位置形成粘結，若出現轉動，粘合位置產生撕裂，加重損傷情況。輪齒斷裂(1) 傳動中突發的沖擊載荷或過載，這時齒根彎曲，應力改變，折斷了根部。(2) 當長期載荷反復沖擊齒輪時，齒面疲勞工作引發了裂紋。...
齒輪表面的噴丸強化主要是借助于高速運動的彈丸沖擊零件的表面，使其發生彈性塑性變形，從而產生殘余壓應力、加工硬化和組織細化等有利的變化，以提高齒輪的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，是改善齒輪抗咬合能力、提高齒輪使用壽命的重要途徑。齒輪的齒根部分是最重要的部位，齒面上有較深的壓縮層，可以減少齒輪的點蝕，延長齒輪的使用壽命。在噴丸過程產生的坑洼表面可以產生更多的表面積，從而幫助潤滑油存留在齒輪齒面上。...
齒輪齒條傳動是常見機械傳動的一種，而齒輪與齒條的齒形、齒廓、齒距機械加工的精度直接影響機械傳動結構或傳動付的工作表現。如此重要的傳動部分，就需要齒輪齒條的質量進行檢測，目前業內普篇采用的傳統的檢測方法效率低且無法檢測齒廓等特征；同時對于細長齒條等特殊形狀的質量檢測而言，其測量時會產生變形，需要修正彎曲測量誤差。 ...
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