5、應力腐蝕試驗根據加載方法的不同,可以分為恒應變法,恒載荷法和恒應速率法。在實際生中,由于冷熱加工常常會產生殘余應力主。焊接殘余應力是最常見的一種,因此,焊接件也可用來作為應力腐蝕破裂試驗髟試樣。根據試驗介質的不同,可以分為3.5%NaCl溶液交替沉浸法,沸騰MgCl2溶液法,連多硫酸法,高溫高壓試驗法等。...
對于多道焊接的樣品,由于焊接結構的建立,每個焊道都會有相應的熱影響區、熔合線和焊縫,如圖1(b)所示,有3個焊道。圖1(a)是焊縫、熱影響區和母材的示意圖,(b)顯示了在低合金鋼基體上用2%Nital蝕刻的圓角焊縫和三個焊道,以顯示焊縫、熱影響區和構成焊縫的三個焊道。為了觀察焊接的微觀結構,通過金相制備包括磨拋腐蝕等步驟來揭示微觀結構,圖1(b)。...
實際車輛的具體結構要遠比獲得S-N曲線時的試驗條件復雜,例如焊接形式及應力集中等等,美國AAR標準為我們提供了許多典型焊接結構疲勞強度方面的有價值的參考,所以,實際計算中的b與m均取自于AAR標準。試驗研究表明,靜載分量對應力集中系數、尺寸系數、表面系數的影響較小,可以忽略。...
實際車輛的具體結構要遠比獲得S-N曲線時的試驗條件復雜,例如焊接形式及應力集中等等,美國AAR標準為我們提供了許多典型焊接結構疲勞強度方面的有價值的參考,所以,實際計算中的b與m均取自于AAR標準。 試驗研究表明,靜載分量對應力集中系數、尺寸系數、表面系數的影響較小,可以忽略。...
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