長期以來,熱拌瀝青一直占主流地位,約占總量的90%。 據介紹,上世紀80年代中期,我國公路年消耗瀝青約300多萬噸。如今,這個數字達到1300萬噸,并持續增長。按其中90%為熱拌瀝青計算,每年的溫室氣體排放量和能源消耗量驚人。 最近10年以來,旨在減少瀝青煙和溫室氣體排放的溫拌瀝青技術被開發出來。其拌和溫度介于熱拌和冷拌之間,目的在于結合兩者優點,避免雙方缺點。...
相比于SBS改性路用方案,BFL-RS01用作瀝青混合料中添加的聚合物改性劑有以下幾方面的優勢:路用性能遠高于國家規范,BFL-RS01可以提高瀝青的抗永久變形能力、抗低溫開裂能力、抗疲勞開裂能力,和一般的瀝青路面相比使用周期延長,使用溫度范圍增寬,路面的抗老化能力和抗車轍能力增強,適用于更加苛刻的氣候條件;采用“干法”混拌工藝,相對傳統SBS改性瀝青的“濕法”工藝,加入BFL-RS01的過程不要求使用強剪切專門設備...
結果表明,在干拌和工藝條件下,干拌和時間30秒,濕拌和時間不低于180秒且濕拌合溫度為170℃高溫時,改性劑性能最佳,最佳含量為0.4%。這為聚乙烯、聚丙烯共混物在AC-20改性瀝青混合料中應用提供理論依據。該技術可以改善瀝青路面路用性能,延長瀝青路面使用壽命,在聚乙烯、聚丙烯再利用,降低廢棄塑料分揀成本,降低交通基礎設施建設成本等方面具有社會與經濟效益。...
▲拌鍋內放入500g礦料與填料拌勻,加入預定的用水量將其均勻拌濕。 ▲加入定量的乳化瀝青,拌和時間不少于1min,不超過3min,拌勻。 ▲將拌好的稀漿混合料迅速倒入預濕過的圓臺試模中,并將表面刮平。圓臺試模小端在下,用55mm×55 mm×3mm的金屬板墊在下面。 ▲用刻度板蓋在試模大端,注意板上內圓圈與模子對齊,然后迅速翻轉試模。 ...
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