6.復合材料座椅結構 Novation公司采用樹脂傳遞模塑成型(簡稱RTM)工藝,來成型用玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維增強的乙烯基酯樹脂(由NOVIA公司提供),從而取代了傳統的鋼座椅結構。該部件即使加上調節高度的功能件,也使重量降低了1.4kg.該新型座椅結構還改善了舒適性并增加了內部空間。...
塑料翼子板、塑料后背門、復合材料座椅、復合材料/鋁合金儀表板橫梁,高性能塑料覆蓋件、長玻纖復合材料結構件/PC玻璃等非金屬纖維復合材料:玻璃纖維、碳纖維、高強度纖維復合材料、合成纖維等(碳纖維復合材料、玻璃纖維增強復合材料、、熱固性聚合物、長纖維增強塑料、玻璃纖維增強塑料、碳纖維增強塑料、碳纖維車身、碳纖維復合材料電池包、SMC電池包、粘接材料、密封材料等。...
如果用于汽車,有望將燃效提高四成以上。但在加工成零部件時,其價格達到鐵的十倍以上。目前碳纖維的使用僅限于一部分高檔車,但在普通汽車上采用碳纖維的趨勢已經出現,例如美國通用汽車正力爭將碳纖維用于量產車。 《新材料產業“十二五”發展規劃》指出,到2015年我國新材料產業總產值達2萬億元,年均增長率超過25%,推廣30個重點新材料品種,實施若干示范推廣應用工程。 ...
在汽車領域,作為實現輕量化目標的主要技術,碳纖維復合材料代替鋼材能夠使汽車零部件重量減少50%以上,某知名汽車品牌部分款型汽車使用了大量的碳纖維復合材料,使整車減重超過30%以上,顯著降低了油耗以及二氧化碳的排放量。我國也在積極推進碳纖維復合材料在普通家用汽車上的應用。 ...
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