SAE R-413-2013
自動變速器動態分析與控制系統設計

Dynamic Analysis and Control System Design of Automatic Transmissions

標準號

SAE R-413-2013

發布

2013年

發布單位

SAE - SAE International

當前最新

SAE R-413-2013

 

 

適用范圍

簡介汽車自動變速箱不僅僅是變速箱@，而是已經發展成為復雜的集成機械/電氣/液壓/電子系統，以實現車輛動力總成的最佳運行。為了實現現代自動變速器的優化設計和控制，充分的動態分析和控制系統設計是必不可少的。本書專門涵蓋自動變速器的動態分析和控制系統設計主題。為什么動態分析對于實現自動變速器的優化設計是必不可少的？首先，自動變速器的換檔是一個動態過程，涉及從一個離合器到另一個離合器的同步扭矩傳遞、平穩的發動機轉速變化、發動機扭矩管理以及輸出扭矩干擾的最小化。需要進行動態分析才能獲得對換檔力學的必要了解，從而支持換檔控制系統的優化設計。自動變速器中的液壓離合器控制系統是高動態系統。良好的動態和穩態行為，例如響應時間@穩定性@重復性@穩態誤差@和穩健性是實現優質換檔質量的基礎。無級變速器（CVT）的傳動比由液壓機械傳動比反饋系統或電液傳動比反饋控制系統控制。眾所周知，動態分析對于實現液壓控制系統和反饋控制系統的充分設計是絕對必要的。此外，自動變速箱還可以隔離發動機扭矩脈動，以減少動力總成和傳動系統的扭轉振動。這是通過變矩器離合器滑差速度控制和變矩器離合器阻尼器的適當設計來實現的。近年來，由于追求更高的發動機燃油效率，發動機扭矩脈動的幅度不斷增加。為了為這種更高水平的發動機扭矩脈動提供所需的隔離，需要對變矩器離合器阻尼器和變矩器離合器控制系統進行適當的設計。這也需要使用基于動態分析的系統設計。自動變速器的電子控制算法包括換檔控制算法@檔位安排算法@變矩器離合器控制算法@摩擦啟動控制算法@和集成動力總成控制算法。此類控制算法的良好設計必須基于對系統動態特性的透徹理解以及相關動態分析和設計方法的使用。

專題

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