即便據媒體報道，在兩個油品標準制定委員會全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會和石油燃料和潤滑劑分技術委員會中分別有90.9%和70.3%的委員來自石化系統，但最終拍板定案讓標準通過并實施的還是政府部門――即質檢總局旗下的國家標準化委員會。上述委員會委員之一，中國環境科學研究院副研究員岳欣曾公開表示，所謂“過渡期”，本質上就是空白期或者拖延期。 就此而言，責任在誰不言自明。 ...
油品標準石油公司說了算？ 岳欣是“全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會”(“大標委”)下面的“石油燃料和潤滑劑分技術委員會”(“小標委”)的成員，上述兩個委員會負責制定車用燃油標準。 岳欣曾對媒體表示，在這個掌握標準話語權的37人委員會中，石油企業的人士占七成以上，來自汽車行業的只有3人，像他一樣來自環保系統的只有2人，而委員會的秘書處設在中石化。 ...
多家車企技術部門專家強調，必須匹配高標號的汽油，才能實現第三階段的燃油經濟性指標，甚至在2020年達到第四階段(每百公里5.0升)的目標。 端午前夕，應國家標準化管理委員會(簡稱國標委)要求，在全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會(簡稱大標委)主任委員曹湘洪的主持下，石油燃料和潤滑劑分技術委員會(簡稱小標委)對汽油國五標準送審稿進行審查并表決。 ...
石化產品質量將持續升級為減輕汽車尾氣污染，我國將加快成品油質量的升級步伐，計劃2019年在全國實施國VI汽柴油質量標準，北京將于2017年開始實施國VI汽柴油質量標準。同時，隨著工業化、城鎮化進程的不斷加快，我國對石化產品品質的要求將逐步升高，功能化、節能環保型新材料和新型精細化工產品成為石化產品發展的熱點和新的增長點。6.?...
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