而全承載整體式骨架結構對工人手工技術的要求非常高，而大批量、高強度的生產，產品一致性會受到影響。 評價方式仍須改進 清華大學汽車工程系教授周青在接受《中國科學報》記者采訪時也表示：“任何技術標準的制定，不應規定具體的制造過程、制造方法，應該以最終產品為評價對象，而非評價其設計及制造過程。” 周青一直致力于汽車結構耐撞性的研究，經常參與汽車碰撞試驗。...
膠帶的應用早已滲入至各行各業的各個領域，如汽車行業中，汽車的外飾、內飾、車身、臨時應用和電氣系統領域均已用到。其中外飾應用主要是外飾件固定和車鏡裝配；內飾則是線束固定、減震降噪和內飾粘接;車身方面主要是激光標簽、專業堵孔和永久表面保護；電氣系統則主要是線束捆扎應用。自1928年理查·德魯發明透明膠帶以來，經過一百多年的發展，膠帶已被運用到人民生活、國防軍工、生產消費等各個方面。...
屆時：汽車設計與開發、汽車材料、汽車零部件制造技術及裝備、車身制造工藝及裝備（四大工藝裝備）、汽車內外飾加工設備、汽車檢測與測試、智能網聯、智能停車、輕量化制造技術與裝備、節能與新能源汽車、智能化工廠、汽車制造自動化、工業裝配及工業自動化、工業機器人、激光智造、模具制造、表面處理、部件清潔工程、工業用特種電線、線纜連接器及線束加工設備等全新展區/專區同臺競技，聚焦未來汽車技術開發，展示電動化、輕量化...
汽車生產廠分別推出了自己的新能源汽車產品，其中包括純電動汽車、混合動力汽車。進而隨著技術的逐步完善，已趨于用電力取代了傳統的燃料作為汽車的動力來源。對于新能源車輛動力電池包內線束的設計及研究，存在著各種設計方面困擾和新的設計理念的誕生，電池包內線束作為動力電池的信號傳輸、實現動力的有效輸出，電池包內動力電池用電量、續航里程等有效地實施監控。...
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