在接受記者采訪時,他對此發展路線和產業化推進戰略作了進一步闡述:應大力發展“純電驅動”的微小型、低速、短程乘用車為突破口,逐步提高水平;以增程式“純電驅動”的大中型公共客車和中高檔乘用車為主要過渡車種;打牢基礎,向新一代純電動車方向跨越式發展。 純電動車應優先發展微、小型車 “純電動車應優先發展微、小型車,而不是中檔或者更大的轎車。...
規劃提出,到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。 對于汽車油耗目標,規劃提出到2015年,當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。...
其中,微型電動車對市場需求的反應速度更快,其低售價和低使用成本,滿足了消費者短途出行的目的。在本屆上海車展上,一汽首款微型純電小車“奔騰小馬”亮相,其以玩具、游戲為靈感設計的樂高式積木組合接口、卡通式溫馨內飾,讓座艙空間可變可玩。在新能源汽車加速發展背景下,我國自主品牌不僅體現在乘用車領域,自動駕駛、智能座艙等領域也有不俗表現。...
23款新能源乘用車 免交購置稅 8月底,第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發布,其中包括17款純電動乘用車和6款插電式混合動力車型。 北汽有四款純電動乘用車入選,包括E150EV及其換代產品,兩款紳寶純電動車和威旺307EV,成為這份名單的最大受益者。 除了已在北京市有3000輛在使用的E150EV之外,紳寶EV和威旺307EV都是新面孔。...
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