目前北京新增加裝壁流式顆粒物捕集器的車輛已達2.5萬輛。截至今年3月底，天津對4700余臺柴油貨車加裝顆粒物捕集器裝置。 多地全方位開展重型柴油車執法監管。2017年9月21日開始實施的《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》為提前淘汰國三標準貨車提供3500元—10萬元不等的補助。據統計，2013年至2017年，北京市淘汰黃標車及老舊機動車216.7萬輛。 ...
天津 為改善空氣環境質量，進一步降低高排放車輛污染，天津市自2018年2月1日起，禁止天津和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線（含）以內區域道路通行。 加裝DPF的天津國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線（含）以內區域道路通行的，應當遵守天津市對中型、重型載貨汽車的有關限行規定，并辦理相應通行證。 ...
7月9日上午，大氣污染防治法執法檢查報告提請十三屆全國人大常委會第四次會議審議。報告提出，重點領域大氣污染防治措施執行不夠有力，其中機動車污染和油品質量監管不到位。 機動車尤其是重型柴油貨車污染正在成為一些地方大氣污染的重要來源。大氣污染防治法第四章對機動車污染控制、車輛監管、油品質量等作了專節規定。 報告指出，一些重型柴油車未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達標排放。...
環保部在2018年年初通過環保前置審查，首次因汽車排放控制違規問題，查處并通報處罰了山東兩家卡車企業，其中山東凱馬汽車生產的318量重型柴油貨車排放不達標且控制裝置造假。而在地方省市層面，由于地方保護主義在機動車生產領域廣泛存在，因而導致相關省市的環保部門和質檢部門沒能或者缺乏意愿對貨運車輛實施嚴格的環保前置審查。...
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