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此外，更復雜的技術解決方案，如駕駛員監控系統和新穎的“非接觸式”界面，可以進一步降低風險。關于期刊人體工程學是一門尋求理解和改善人類與產品、設備、環境和系統之間相互作用的科學學科。在生物學、心理學、工程學和設計學的基礎上，人體工程學旨在開發和應用知識和技術來優化系統性能，同時保護個人的健康、安全和福祉。人體工程學的關注延伸人類日常工作、生活和休閑的各個方面。...
由于注意力、腦力及雙手均被手機占用，駕駛員的路況分析判斷能力大幅下降。相關模擬實驗數據顯示，駕駛人從拿起手機劃開密碼鎖，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在手機屏幕上定格2秒左右。如果車輛按時速60公里行駛，從低頭到抬頭，大約需要3秒時間，當發現前方有情況時，駕駛人反應時間是0.02秒，按此計算，車輛至少會“盲開”約50米。...
決策層的作用類似于人類的大腦，通過接收認知層的信息，路徑的規劃以及控制層反饋的信息，采用一系列決策算法輸出控制指令到控制層，其中決策指令包括跟車，超車，加速，剎車，減速，轉向，調頭等。控制層則根據決策層下發的指令對車輛實施具體的控制，包括油門、剎車、方向盤以及檔位的控制等等。無人駕駛將人類從重復勞累的駕駛中解放出來，使駕駛員也能充分享受車輛行駛的過程。...
基于量化人員風險的決策算法提升汽車安全水平相比于人類駕駛員與現有技術，IRM算法將損傷預測技術與智能汽車安全決策算法相結合，通過優化車輛運動學狀態（如行駛速度、方向等）和碰撞位置，顯著降低人員損傷程度（圖2），克服了現有安全決策對人的損傷風險考慮欠優的問題。...
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