• <li id="ccaac"></li>
  • <table id="ccaac"><rt id="ccaac"></rt></table>
  • <td id="ccaac"></td>
  • <td id="ccaac"></td>
  • GB/T 41798-2022
    智能網聯汽車 自動駕駛功能場地試驗方法及要求

    Intelligent and connected vehicles—Track testing methods and requirements for automated driving functions

    GBT41798-2022, GB41798-2022


    標準號
    GB/T 41798-2022
    別名
    GBT41798-2022, GB41798-2022
    發布
    2022年
    發布單位
    國家質檢總局
    當前最新
    GB/T 41798-2022
     
     
    引用標準
    GB 14886 GB 14887 GB 5768 (所有部分) GB/T 24720 GB/T 24973 GB/T 40429
    適用范圍
    本文件規定了智能網聯汽車自動駕駛功能進行場地試驗時的一般要求、試驗過程及通過條件、試驗方法。 本文件適用于具備自動駕駛功能的M類、N類車輛,其他車輛類型可參照執行。

    GB/T 41798-2022相似標準


    推薦

    道路交通運輸迎來智慧出行“革命”

    北京華瑞賽維公司總經理姚斌介紹,車聯網的5G+高精度定位,是自動駕駛的發展方向之一。華瑞賽維正在大數據、車聯網、自動駕駛、人工智能、數字經濟等領域開展全方位業務。“智能網聯汽車自動駕駛功能場地測試實際道路測試,使自動駕駛不斷升級創新。”賽目科技實驗室質量總監楊震表示,智能網聯汽車自動駕駛功能場地試驗和道路試驗是重要的業務板塊,自動駕駛車輛模擬仿真測試平臺,將成為賽目科技公司的重要核心能力。...

    智能駕駛水平高不高 智車信心度說了算

    比如,湖南湘江智能科技創新中心有限公司自主研發的v2x協議棧已實現小批量生產,發布了《智能網聯汽車自動駕駛功能場地試驗方法要求》國家標準,實現國標零的突破;截至目前,湘江智能網聯產業園已入駐吉林大學·長沙汽車創新研究院、萬集科技、隼眼科技等28家企業。...

    武漢等多地自動駕駛商業化運營提速

    此外,中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔認為,目前我國各地智能網聯汽車測試示范區還存在場地建設設備配置標準不統一、測試場景尚不健全、網聯化基礎設施建設參差不齊、商業模式不清晰等問題,這將導致部分測試無法進一步反哺研發、政策和標準。盡管仍存在諸多問題待解,但隨著利好政策的不斷出臺,自動駕駛賽道已逐漸升溫。...

    車路云一體化——推進我國智能網聯汽車產業化進程

    自2016年以來,我國陸續實施了智能網聯汽車道路測試示范應用、智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點(簡稱“雙智”)等試點任務,已建成世界上最大規模的智能網聯新型基礎設施,形成了世界領先的5G與C-V2X網絡規模化覆蓋,搭建了實時感知的“車城網”平臺初具規模的應用場景集群。...





    Copyright ?2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
    京ICP備07018254號 京公網安備1101085018 電信與信息服務業務經營許可證:京ICP證110310號

  • <li id="ccaac"></li>
  • <table id="ccaac"><rt id="ccaac"></rt></table>
  • <td id="ccaac"></td>
  • <td id="ccaac"></td>
  • 床戏视频