截至目前,我國先后有200余輛燃料電池電動車示范運行,累計運行里程十余萬公里,產品性能與國際水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。 在我國已經發布的國家標準中,燃料電池汽車成為重要的組成部分,包括《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》《汽車用燃料電池發電系統技術條件》《乘用車用燃料電池發電系統測試方法》等10余項標準都與其相關。...
為使氫系統長壽命、安全、可靠地運行,國際標準HFCV-GTR《氫燃料電池汽車全球技術法規》和ISO16111:2008《移動式氣體儲存設備-可逆金屬氫化物儲氫》中分別規定了必須模式實際使用情況利用氫氣對臨氫部件進行循環測試,并對其安全檢測提出了嚴格的要求。...
它主要由三部分構成:汗液驅動的生物燃料電池、運動驅動的摩擦發電機和用于儲能的超級電容器。微電網中所有的部件都是柔軟且可清洗的,都可以通過絲網印刷在衣服上。 這項技術于 2021 年 3 月 9 日發表在《自然-通訊》(Nature Communications)上,設計靈感來源于社區微電網。 ...
對此,王耀解釋,氫氣具有高逃逸性,在相對開放環境及有效的儲存裝置的保障下,氫氣不存在明顯燃爆的風險。“車載儲氫技術在目前相對成熟的高壓氣態儲氫模式下,已比較安全,同時技術還在不斷進步,安全性將進一步提高,讓大家放心使用。部分民眾的‘談氫色變’需要通過科普的方式來提升信任感和接受度。...
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