鑒定專家認為，該項目系統開展了水泥混凝土路面結構、組成材料、表面功能及施工與養護等關鍵技術研究，建立了連續配筋混凝土路面荷載應力模型，提出了荷載應力及端部錨固力計算方法，提出并完善了連續配筋混凝土路面設計方法以及在全國廣泛應用的“三振一拖滾二抹一拉毛”施工工藝，社會經濟效益顯著，推廣應用前景廣闊，總體達國際先進水平。 ...
公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，并作為設計的指導資料；公路修建中或竣工后，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。...
（一）道路改造設計階段 在老（舊）路改造設計中，老（舊）路彎沉是一個重要的設計參數。常規的路面彎沉檢測手段是采用貝克曼梁法。相較于貝克曼梁法，落錘式彎沉儀（FWD)可以測定路面在動態荷載作用下產生的動態彎沉及彎沉盆，并通過剛度組成分析得到各結構層的回彈模量；結合路面鉆芯、DCP測試等檢測手段，更好地出反映老（舊）路狀況。 ...
產品功能特點 l 可遠距離檢測路面積水、積雪、結冰厚度、濕滑程度 l 遠距離遙感檢測路面狀況 l 非埋入式安裝快捷簡便 l 維護成本低 l 融入現有公路自動氣象監測網絡 l 非埋入式設計 l 抗銹蝕 l 紅外檢測最遠 15 米 l 無需封閉車道，安裝維護簡單 l 堅固設計，全天候測量 l 為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全...
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