QJ 474-1988
鋼鐵零件化學氧化膜層技術條件
Specifications for Chemical Oxidation Coatings on Iron and Steel Parts
- 標準號
- QJ 474-1988
- 發布
- 1988年
- 發布單位
- 行業標準-航天
- 當前最新
- QJ 474-1988
- 被代替標準
- QJ 474-1979
QJ 474-1988相似標準
推薦
【科普】Leica DCM8 在汽車零件的檢測應用
磷化零件磷化膜上的腐蝕特征同鋼鐵件。其它如鋅、鋁合金磷化后腐蝕同鋅、鋁合金本身直接腐蝕的特征相同。噴砂零件原為灰白色的均勻細粒狀噴砂表面，當腐蝕時呈鐵銹顏色。涂漆件涂漆層下出現銹蝕時，會造成漆層鼓起、起泡，以致膨脹剝落，泛出鐵銹。通過 Leica DCM8 的3D還原建模得到表面三維結構和色彩的精確還原，汽車零件制造廠商可以精確控制金屬零部件的表面質量和氧化程度。...
電鍍的相關理論
26 轉化膜；對金屬進行化學或電化學處理所形成的含有該金屬之化合物的表面膜層。27 鋼鐵發藍：將鋼鐵制件在空氣中加熱或浸入氧化性溶液中，使之于表面形成通常為藍（黑）色的薄氧化膜的過程。28 磷化：在鋼鐵制件表面形成一層不溶解的磷酸鹽保護膜的處理過程。29 電化學極化：在電流作用下，由于電極上的電化學反應速度小于外電源供給電子的速度，使電位負向移動，產生極化。...
關于四氧化三鐵的化學性質介紹
更確切地說，也許是三種氧化物的飽和固溶體的混合物構成鋼鐵表面的氧化膜層。 同時，氧化物膜的厚度也視氧化時的不同環境條件而變化。室溫下，干燥空氣中相對較純的鐵上氧化物的厚度不超過20埃（1埃=0.1納米）但在潮濕空氣中氧化物膜的厚度明顯增加，可以看到表面上的銹斑。此時氧化物的沉積是分層的，接近金屬的一側是致密的無定形無水層，接近空氣一側是厚的多孔水化層。 鐵與水蒸氣反應生成Fe3O4和氫氣。 ...
零件表面前處理中除油的意義
零件表面除油屬于表面處理工程中的預處理，它是各種預處理工序中重要而又關鍵的一道工序，所以它的意義和作用是非常重大的。 1. 除油質量的好壞直接影響到下續工序的質量，例如鋼鐵除銹、除氧化皮，不銹鋼、鋁、銅合金除氧化膜，甚至某些金屬表面的除漆除垢等。...