CB/T 3711-1995由行業標準-船舶 CN-CB 發布于 1995-06-19,并于 1996-04-01 實施,于 2014-07-01 廢止。
CB/T 3711-1995 在中國標準分類中歸屬于: R30 船舶維護與修理綜合。
CB/T 3711-1995 船用柴油機零件焊補修復工藝技術要求的最新版本是哪一版?
最新版本是 CB/T 3711-2013 。
本標準規定了船用柴油機零件(不包括曲軸和有色金屬件)焊補修復工藝技術要求、焊后熱處理原則和檢驗規則。 本標準適用于船用柴油機零件的鑄造缺陷、碰傷、裂紋、磨損、腐蝕、燒蝕等焊補修復。其他機械零件可參照執行。
板厚在3mm~6mm之間的金屬薄板激光焊搭接接頭,可參考使用,但應考慮檢測空間距離等限制因素。? 9????? ??JB/T 4198.3-2019工程機械用柴油機? 第3部分:可靠性、耐久性試驗方法本部分規定了工程機械用柴油機的可靠性、耐久性試驗方法。本部分適用于工程機械用柴油機。...
2、在管材、閥嘴與鋼、銅設備接觸的界面處用瀝青質橡膠進行絕緣處理;3、在鈦管與不銹鋼噴嘴連接處進行中間凸緣保護。3. 3 大型結構件的焊接腐蝕防護措施包括:1、艦船上使用的殼體、高壓壓力容器、拉伸部件等大型結構件基于耐壓性能要求需要使用高強鈦合金,并且要求高強鈦合金厚壁焊接件的連接在海水中要有極好的可操作性,焊后無須進行熱處理。...
日本日產汽車公司進行了590MPa級高強度鋼板在車身上的應用研究,他們選用TRIP鋼和DP鋼裸板以及DP鋼鍍鋅板并運用有限元分析技術解決了沖壓開裂和回彈問題,優化了焊接工藝參數,通過實車檢測,剛度和碰撞性能滿足要求,比采用440MPa級鋼板時降重10kg。 激光拼焊毛坯(Tailored Blank)是新近開發并應用的鋼板輕量化技術。在前述ULSAB車身有18個零件采用了此技術。...
下底板腐蝕速率僅為傳統鋼的1/130.3、大規格船用球扁鋼:采用釩氮微合金化+碳氮化釩控制析出軋制工藝開發出43號極限大規格D40球扁鋼。4、高止裂韌性船用鋼板:采用TRRP工藝獲得表層細晶粒組織,顯著提高厚鋼板止裂韌性。5、海洋平臺特厚齒條鋼:? 齒條鋼由過去的100mm 、127mm發展為主力船型用的178mm,并逐步增加到210mm,個別達到259mm,服役工況更為苛刻。強韌性匹配要求更高。...
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