寒旱所多年凍土區鐵路路基變形機理研究獲進展
路基變形是多年凍土區路基穩定性的外在表現形式，內因主要是路基溫度場變化過程中引起路基下部凍土上限下降以及上限附近凍土溫度的升高。
世界上在多年凍土區修筑鐵路的國家，均受到路基變形問題的困擾。路基變形是凍土問題的關鍵。路基沉降變形量的大小成為制約多年凍土區鐵路正常運營的重要影響因素，各種路基的變形狀況直接影響著鐵路路基的穩定性。
中科院寒區旱區環境與工程研究所科研人員以青藏鐵路為研究對象，利用青藏鐵路多年凍土區布設的監測斷面所獲取的路基變形與地溫資料，對多年凍土區鐵路路基變形總體特征進行分析，并闡明路基變形的來源。
研究證實：一、監測期累計變形量大于100mm的斷面均為普通路基，其變形主要來自路基下部因凍土上限下降而引起的高含冰量凍土的融沉變形以及融土的壓密變形，其次為路基下部多年凍土因地溫升高而產生的高溫凍土的壓縮變形。二、監測期累計變形量小于100mm的普通路基與塊石結構路基斷面，其變形主要來自路基下部多年凍土的壓縮變形。三、總體而言，塊石結構路基變形量明顯小于普通路基，從而驗證了主動冷卻措施的長期有效性。
本研究成果為青藏鐵路路基穩定性判斷及病害預警提供數據支持，同時也為變形理論分析研究提供必要的科學依據。
本研究項目受到國家重點基礎研究發展計劃(973項目)(No.2012CB026106)、國家自然科學重點基金項目(No.41030741)、凍土工程國家重點實驗室自主課題(No.SKLFSE-ZQ-17)共同資助。研究成果發表于《巖土力學》。
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