找不到引用JIS S 2073:2009 帶好面的螺紋環的內徑比較的測試零件 的標準
“5萬噸標準單元就像是一個麥當勞總店”，車戰斌展望道，以“分布式建設、集中使用”的建設原則，就能快速地在全國各地進行產業模式標準化的復制推廣，短時間內大規模地增加新能源的供給。 ...
而自燃事故之所以會發生，原因不僅在于漏電或者短路這種電路上的問題，車上控制器的熱管理策略和熱管理回路設計都直接影響電動汽車的安全性。雖然國家現階段并沒有對具體熱管理技術路線做出指引要求，因此在熱管理測試上也不像汽車內外飾或汽車電子一樣有明確且有針對性的標準。但由于與燃油汽車相比，新能源汽車熱管理系統的工作條件和工作目的不同，也肩負著更重要的功能、性能、節能、安全“職責”。...
其次要鼓勵和扶持新能源汽車產業的發展。與傳統汽車相比，新能源汽車普遍能耗較低，尾氣排放量較少甚至為零。近年來風電、光伏等新能源發電發展態勢良好，電動汽車對能源的需求時間靈活性高且需求調整成本低，對風電、光伏等分布式發電具有很強的適應性。 最后要加速車用燃油品質的提升。我國燃油質量與世界水平的主要差距在于我國燃油的硫和烯烴含量高，芳烴含量較低。...
標準/TR舊編號內容EN 16798-1TR 16798-2EN 15251室內氣候條件和使用模式EN 16798-3TR 16798-4EN 13779通風和空調系統及房間制冷系統的性能要求EN 16798-5TR 16798-6EN 15241通風系統的能效計算EN 16798-7TR 16798-8EN 15242建筑通風效率的計算方法EN 16798-9TR 16798-10EN 15243...
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