全浸沒式電池冷卻技術介紹
動力電池的冷卻方式主要分風冷和液冷。風冷采用空氣作為換熱介質，利用熱對流來降低電池溫度，分為自然冷卻和強制冷卻；液冷采用防凍液（比如乙二醇）作為換熱介質，通過液體對流換熱將電池產生的熱量帶走以降低電池溫度，但這兩種方式都會限制動力電池的充電速度和快充次數。
就這一問題，英國汽車零部件供應商里卡多正在與合作伙伴合作推出一種新型冷卻技術——浸入式冷卻電池技術。通過在電池表面涂上一層名為MIVOLT的介電冷卻凝膠，利用其不導電的化學特性，可直接將熱量從電芯表面移走，不需要通過二次冷卻系統，使電池冷卻變的更加簡單、高效、安全。
如果浸入式冷卻電池技術取得成功，那么其不僅可以延長電動汽車的電池壽命，還可使動力電池在充電時接受更高的電流速率而不會產生過熱現象，并可能進一步縮短純電動車的充電時間。
FF方面，在設計VPA時，其探索了很多不同的冷卻方法。在歷經廣泛的評估后，FF團隊提出了一個獨特的解決方案：全浸沒式系統。2015年，FF開創了一個榮獲ZL的冷卻方案，即將所有主要的電池組件浸沒在冷卻液中。
FF選擇的冷卻液是一種熱性能很強的非導電液體，它能確保整個電池組的所有部件溫度均勻。由于冷卻液環繞著所有的電池、集電器和控制單元，因此可以在模塊和電池串之間獲得穩定的溫度，從而使電池組能夠更好地響應車輛的高要求。
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