純電動車污染更嚴重？中國汽車健康指數定制檢測標準
“希望中國汽研能夠利用自身優勢，聯合醫學、通訊、環保等相關領域的機構和專家，對“中國汽車健康指數”評價體系進行深入研究和持續創新，不斷地優化體系，建立規范，”9月20日，中國工程院院士王正國在出席“中國汽車健康指數（C-AHI）”測試評價體系框架發布會時說道。
當天上午，C-AHI在“中國汽研”學術會議中心發布。“C-AHI由中國汽研研究制定，是立足汽車消費者、汽車企業、國家政策三位一體的第三方評價體系，旨在通過公正、公開、真實的評價數據，建立中國汽車健康新標準。”中國汽研總經理萬鑫銘向汽車頭條App介紹。
純電動車污染更嚴重？中國汽車健康指數定制檢測標準
▲中國汽研董事長 李開國
目前，國內消費者對車內污染的關注日益提升，影響乘員健康的車內污染問題也層出不窮；與此同時，汽車產品正快速向電動化、智能化發展，越來越多的車內污染問題需要監管。然而，消費者并沒有一個直觀、可靠、精準的評價體系為其購車提供參考。
此次發布的C-AHI正是圍繞車內危害乘員健康的污染源，從車內揮發性有機化合物（VOC）、電磁輻射（EMR）兩個維度進行量化評價，將車內顆粒物（PM2.5等）和車內致敏性評價（VAR）作為觀察項在后續重點關注研究，經過大量的理論研究和試驗摸底凝結而成的健康指數體系。
純電動車污染更嚴重？中國汽車健康指數定制檢測標準
該體系主要從健康危害風險、綜合污染等級、車內氣味強度、電磁輻射水平等方面，將汽車產品與乘員健康的關系顯性化和定量化，從保護汽車使用者的角度評價車內環境對人的健康風險。
健康危害風險將車內強致癌物質苯和甲醛在駐車、光照、行駛等不同工況下的VOC含量轉化為健康危害風險值，評估車內甲醛、苯對乘員的健康危害風險高低。
綜合污染等級考察車內空氣綜合污染情況。在不同工況下對我國現行標準管控的“五苯三醛”（苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛）進行檢測，對車內VOC綜合污染等級進行評價。
車內氣味強度等級評價中引入嗅辨員，對常溫靜止和陽光直射后車內氣味強度等級進行評價。評價結果反映車內各種揮發性有機物氣味相互疊加后的效果。
純電動車污染更嚴重？中國汽車健康指數定制檢測標準
EMR部分依據駕乘人員與維修人員的習慣確定電磁輻射測試點位，參考具備高認可度的國際相關導則進行評價。車內顆粒物（PM2.5等）和致敏評價作為觀察項分別考察評價車輛的密閉性、凈化效果及致敏源等。
未來，C-AHI這一對汽車健康評價的新準則在為消費者購車提供參考的同時，也將促進汽車企業產品配置設計優化，為政府主管部門監督管理提供信息，用標準來保障中國汽車電動化、智能化、自動化過程中的“健康”。
